大部分新能源汽车，一般都支持交流充电和直流充电。那么，作为新能源车主，要给爱车配一台充电桩，该如何选择“慢充”和“快充”，两者之间又有怎样的区别呢？
“慢充”主要指使用交流电的充电桩，充电历程中要经过新能源车配备的车载充电机，因为充电速度较慢，所以被叫做“慢充”。在国标接口，“慢充”中对应的是7孔国标接口，目前比较常见的交流充电桩为单相7kW，充电功率较小，但也有类似40kW等有较大充电功率的三相交流充电桩。
“快充”主要指使用直流的充电桩，充电历程中不需要经过新能源车配备的车载充电机，因为充电速度较快，所以被叫做“快充”。“快充”在国标接口中，对应的9孔国标接口，较常见为80kW以及120kW直流充电桩，主要用于小型电动汽车。别的，另有一些配备液冷系统的充电桩，单枪功率可达600kW。
在“快充”和“慢充”的选择上
两者各有优缺点
充电耐用方面
“慢充”充电比“快充”充电更耐用一些，“快充”虽然充电快但同样也会导致电池内的虚电变多。至于大功率的40kW三相交流充电，其实也是因车而异，有的车型只支持单相充电，那么关于这类车型来讲，40kW的三相充电桩最多只能提供7kW的充电功率。
电池寿命方面
“快充”充电功率较大，但对电池的寿命有影响，所以在充电时建议各人把电池的电量（SOC）坚持在20%-90%之间。充电到最后10%，汽车BMS也会为了� ；さ绯囟档统涞绻β�，使充电速度放缓，可能你充电前面90%的时间与这最后10%的时间相同。
所以，小编推介各人接纳快慢充结合的方法进行充电：时间比较宽松的时候，接纳慢充充电，既能� ；さ绯赜挚珊芎玫睦玫凸鹊图鄣�，节约充电用度。在需要实时增补电源时，如高速途中，利用快充充电可对电池进行快速的补给。
